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BMW
   
 
Münchener Meistermacher Maschinen.
BMW RS 54 and family


Neuerscheinung
Münchener Meistermacher Maschinen, BMW RS 54 and family

Mit dem Verkauf der ersten RS 54 an Privatfahrer im Frühjahr 1954 war die Entwicklung des neuen Rennmotorrads bei BMW zunächst abgeschlossen. Besonders die Seitenwagengespanne waren mit ihrem ersten WM-Titel im selben Jahr schnell erfolgreich, was die Nachfrage nach dem knappen Gut verstärkte. Die Siegesserie ging weiter, die Nachfrage wurde kaum befriedigt, der Mythos wuchs. Zehn Jahre später konnte das Duo Deubel-Hörner seinen vierten WM-Titel feiern. Mit der Zeit kam es zu einer steigenden Zahl von Motoren aus Nachfertigungen etc. Die internationale Siegesserie setzte sich über 21 Jahre bis 1974 fort. Enders-Engelhardt waren mit ihrem sechsten Titel die letzten Weltmeister auf BMW RS. In Europa weniger beachtet wurde der Erfolg eines RS-Derivats 1984 bei den Daytona-Classic-Rennen, die unter dem Namen Oskar Liebmann Spezial bekannt ist. Diese Erfolge sind nun rund 60, 50, 40 bzw. 30 Jahre her. Nach wie vor übt die BMW RS eine große Faszination und Anziehungskraft aus. Genügend Gründe, sich tiefer in die Geschichte dieses Motorrades hinein zu wagen.

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Die Meistermacher - Die BMW Schnitzer-Story

Seit 50 Jahren betreibt das BMW Team Schnitzer Spitzen-Motorsport. Unzählige Meisterschaften hat die Mannschaft aus dem oberbayerischen Freilassing in den zurückliegenden Jahrzehnten errungen. Jüngstes Highlight in der bewegten Geschichte des Familienunternehmens der Gebrüder Josef und Herbert Schnitzer sowie Charly und Dieter Lamm: 2012 siegte der BMW Schnitzer-Pilot Bruno Spengler in einem Herzschlagfinale im letzten, alles entscheidenden Rennen um die DTM. Gleich drei Titel waren damit eingefahren: für den Fahrer, die Marke BMW und das Team. Ein totaler Erfolg im ersten Jahr des Wiedereinstiegs von BMW.

DIE MEISTERMACHER vollzieht den langen Weg aus bescheidenen Anfängen bis heute nach, da Schnitzer zu den besten Rennteams der Welt zählt. Ohne Anspruch auf lückenlose Darstellung jedes einzelnen Jahres, jedes einzelnen Rennens. Aber gespickt mit Höhepunkten, Wendepunkten, Episoden und ganz viel Menschlichem auf und am Rande der Rennpiste.

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BMW
Projekte und Produkte der 50er Jahre


Vom Kochtopf zur Neuen Klasse
Dr. Karlheinz Lange

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Meine Brüder und ich

… In diesem Buch sollen die Konstruktionen und Leistungen auf dem Gebiet des Wagen-Rennsports von dem Dipl.-Ing. Alexander von Falkenhausen in Erinnerung gehalten werden.

Ein Beitrag zur deutschen Rennsportgeschichte von
Herbert Freese.

128 Seiten, Format 28,8 x 21,3 cm. Eigenverlag,
1. Auflage 2012
Textredaktion: Halwart Schrader,
Gestaltung: MW-Design-Buero.de, Druck und Bindung: Buchdruckerei24.de
34,50 EUR, Versand inclusive, kein Ausweis von Umsatzsteuer.
Bestellung nur über: www.herbert-freese.de
 


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