BMW 3/20 AM

Ein Zentralkastenrahmen mit blattgefederten Schwingachsen, eine völlig neue Karosserie, ein überarbeiteter Motor mit hängenden Ventilen und ab 1933 ein Viergang-Getriebe kennzeichnen die erste BMW Eigenentwicklung nach Kündigung des Austin-Lizenzvertrags. Die Aufbauten für die neuen BMW Modelle werden zu dieser Zeit größtenteils im Lohnauftrag im Daimler-Benz Karosseriewerk in Sindelfingen hergestellt. Erstmals gibt es keinen Preisunterschied mehr zwischen Limousine und Tourenwagen.

 

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